بيان إعلامي: Allianz تدعو إلى تعزيز السلامة لمستخدمي الطرق المعرضين للخطر في المناطق الحضرية

(BUSINESS WIRE)--في يوم Allianz للسيارات الثاني عشر، دعت Allianz إلى توفير حماية أفضل للمشاة وراكبي الدراجات في المدن وقدمت مطالب ملموسة للسياسيين وشركات تصنيع السيارات ومشغلي الأساطيل.بالنظر إلى العدد المرتفع باستمرار للوفيات على الطرق في أوروبا، دعا Klaus-Peter Roehler، عضو مجلس إدارة شركة Allianz SE، إلى تحسين معدات السلامة، خاصة للشاحنات والحافلات، في مركز Allianz للتكنولوجيا (AZT) في إيسمانينغ: "نشهد تقدمًا سريعًا في جميع مجالات التكنولوجيا تقريبًا، فلماذا نفشل في حماية الحياة على الطرق بشكل أفضل؟ هذا مسار غير مقبول. يمكن تجنب ثلث جميع الحوادث بين الشاحنات والمشاة أو بين الشاحنات وراكبي الدراجات إذا استخدمت الشاحنات اثنين فقط من تدابير السلامة المعروفة. ولمعالجة التحديات والاتجاهات التي ذكرتها، فإن مصنعي المركبات والسياسيين وشركات الشحن، ونحن كشركات تأمين،ـ مدعوون إلى التحرك. يجب علينا ببساطة أن نفعل كل ما في وسعنا لحماية حياة الإنسان من الموت العرضي، مهما كانت التكلفة".

يجمع يوم Allianz للسيارات الخبراء وممثلي وسائل الإعلام من جميع أنحاء العالم لمناقشة اتجاهات وتحديات التنقل المستقبلي. موضوع عام 2024 هو "المدن الكبيرة مقابل الصغيرة: كيف نحتاج إلى حماية الفئات الضعيفة في المناطق الحضرية بشكل أفضل".

يهدف الاتحاد الأوروبي إلى خفض الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق إلى الصفر بحلول عام 2050

ويؤكد Klaus-Peter Roehler أن عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في الاتحاد الأوروبي لا يزال مرتفعا للغاية، إذ سيبلغ نحو 20,400 حالة بحلول عام 2023: "أعلنت المفوضية الأوروبية أنه بحلول عام 2050 سيتم تخفيض عدد الوفيات على الطرق في أوروبا إلى الصفر". لسوء الحظ، ما زلنا بعيدين عن "الرؤية صفر" هذه.

وللبقاء ضمن النطاق المستهدف، كان من الضروري أن ينخفض عدد الضحايا بنسبة 18% بين عامي 2022 و2023، على افتراض التقدم الخطي. وفي مختلف أنحاء أوروبا، تحقق انخفاض بنسبة 1% - وفي ألمانيا، ارتفع عدد الوفيات مؤخرًا بنسبة 1.8%، ليصل إجماليها إلى 2839 حالة في عام 2023.

المدن هي بؤر ساخنة للحوادث: 70% من الوفيات على الطرق في المناطق الحضرية هي من المشاة أو المركبات ذات العجلتين

لتحقيق نتائج سريعة، من المنطقي التركيز على النقل الحضري: يقول Roehler: "المدن هي البؤر الساخنة الرئيسية للحوادث". "حوالي 40% من حوادث الطرق المميتة في أوروبا تحدث في المدن؛ و70% من هؤلاء الضحايا هم من راكبي الدراجات الهوائية أو غيرها من المركبات ذات العجلتين، أو من المشاة، بما في ذلك الأطفال وكبار السن، فهم بحاجة إلى حماية أفضل! قد يبدو عنوان يوم Allianz للسيارات الثاني عشر هذا - "المدن الكبيرة مقابل الصغيرة"، مريرًا ولكنه حقيقي. إن الأمر يتعلق بحماية الأشخاص الأكثر ضعفًا من المركبات الثقيلة".

وفقًا لتحليل حديث أجراه مركز Allianz للتكنولوجيا (AZT)، فإن المركبات التي تستخدمها خدمات الطرود والتوصيل ملحوظة بشكل خاص: يقول Roehler: "باعتبارها شركة تأمين أساطيل، توصلت شركة Allianz إلى النتائج التالية: تتمتع الشاحنات التي تستخدمها خدمات التوصيل هذه بمعدل مطالبات أعلى بنحو 20% مقارنة بالمركبات التقليدية". "كما أنها أكثر عرضة للتسبب في إصابة شخصية". وتساهم في ذلك ضغوط الوقت التي يواجهها السائقون، والتوقفات الكثيرة، والمناورات في البيئات الحضرية، والتشتت الناجم عن الأجهزة الرقمية المطلوبة للتوصيل.

ينتقد Roehler حقيقة أن الشاحنات الصغيرة لا تحتوي حاليًا على نفس عدد أنظمة الأمان الموجودة على متن السيارات، على الرغم من لائحة السلامة العامة 2 (GSR2) للاتحاد الأوروبي، والتي سيتم تطبيقها على المركبات الجديدة اعتبارًا من يوليو 2024 فصاعدًا. ويقول "على الأقل، ينبغي أن تحتوي الشاحنات الصغيرة على نفس أنظمة الأمان الموجودة في سيارات الركاب الجديدة لأنها تستخدم نفس الطرق الحضرية المزدحمة".

دراسة Allianz: يمكن تجنب ثلث الحوادث بين الشاحنات وراكبي الدراجات أو المشاة باستخدام التكنولوجيا المتاحة

بالنسبة للمركبات الثقيلة والحافلات، يجب أيضًا تحسين GSR2 في أقرب وقت ممكن، وفقًا Roehler: ورغم أن بعض ميزات التحذير في أنظمة مساعدة السائق أصبحت الآن إلزامية للشاحنات المسجلة حديثًا، إلا أنها لا تكفي لمنع الاصطدامات مع راكبي الدراجات والمشاة في النقاط العمياء، على سبيل المثال، بشكل موثوق. يقول Roehler: "أنظمة التحذير ليست كافية". "يمكن للأنظمة الفعالة تحديد مستخدمي الطريق في النقطة العمياء وتؤدي على الفور إلى الكبح في حالات الطوارئ".

خلصت دراسة حديثة أجراها مركز Allianz للتكنولوجيا (AZT) إلى أن ثلث الحوادث بين الشاحنات والمشاة أو راكبي الدراجات يمكن تجنبها من خلال مساعدة الكبح النشط وتحسين الرؤية لسائق الشاحنة من خلال النوافذ القابلة للمناورة وخط الرؤية المنخفض في الكابينة. إن هذه الحلول التقنية متاحة بالفعل في السوق، والآن يجب تنفيذها على نطاق واسع في أسرع وقت ممكن.

"أولاً وقبل كل شيء، تدور جهودنا لتحسين السلامة على الطرق حول إنقاذ الأرواح والحد من الألم والمعاناة". وبدون التقليل من هذا الاعتقاد الأساسي، يضيف Roehler مبررًا آخر يمكن استخدامه للتغلب على المشكلات التي تسببها شركات النقل: "إن تجنب الحوادث - حتى البسيطة منها دون إصابة شخصية، يوفر ميزة اقتصادية. إنه حافز ذاتي لشركات النقل بالشاحنات لأن الأسطول الذي يحتوي على تكاليف إصلاح وتعطل أقل يكون أكثر كفاءة، كما أن أسعار التأمين لمثل هذا الأسطول أقل بكثير مقارنة بالأسطول الذي يحتوي على العديد من الحوادث".

تعتمد Allianz على تقاليدها لتقديم مطالب محددة للسياسيين ومصنعي السيارات

ويشير Roehler إلى أنه قبل أربعين عامًا، كانت شركة Allianz قد بدأت بالفعل حملة من أجل الاستخدام الإلزامي لأحزمة الأمان، وهو الأمر الذي كان مثيرًا للجدل في ذلك الوقت: في عام 1983، كتب Max Danner، رئيس مركز Allianz للتكنولوجيا آنذاك، كتابًا بعنوان "حزام الأمان أو الموت!" يقول Roehler: "بالإضافة إلى" حزام الأمان أو الموت! "، ينطبق ما يلي أيضًا: "أنظمة المساعدة – أو الموت!" للوصول إلى الرؤية صفر، نحتاج، إذا جاز التعبير، إلى "حزام أمان جديد"!"

في يوم Allianz للسيارات الثاني عشر، قدمت Allianz ثلاثة مطالب محددة لمصنعي السيارات والمشرعين لحماية الفئات الضعيفة في حركة المرور في المناطق الحضرية بشكل أفضل.

مطالب Allianz

1. يجب أن تتجاوز معدات السلامة الخاصة بالشاحنات والمركبات المعيار القانوني الحالي. على الأقل، ينبغي أن تحتوي الشاحنات الصغيرة على نفس أنظمة الأمان الموجودة في سيارات الركاب الجديدة لأنها تستخدم نفس الطرق الحضرية المزدحمة. يجب على مصنعي الشاحنات الاستفادة الكاملة من الابتكارات المتاحة بالفعل للمساعدة في منع الحوادث. وتشمل هذه الأنظمة نوافذ المناورة، وخفض كابينة القيادة، وأنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ عند الانعطاف.

2. وتدعو شركة Allianz إلى تحقيق التوافق بين المتطلبات على مستوى أوروبا وتدعو المشرعين في الاتحاد الأوروبي إلى تحسين اللوائح الحالية بشكل أكبر. بالنسبة لجميع الشاحنات الجديدة، يجب أن تكون أنظمة مساعدة السائق المتقدمة لمنع حوادث الانعطاف إلزامية في أقرب وقت ممكن. أنظمة الإنذار، كما هو مطلوب حاليًا بموجب القانون، ليست كافية. يجب أن تكون أنظمة الكبح النشطة التي تكتشف مستخدمي الطريق في النقطة العمياء وتبدأ على الفور في الكبح في حالات الطوارئ إلزامية. ويجب دائمًا تشغيل هذه الأنظمة.

3. هناك حاجة إلى مشاركة شاملة للبيانات على النحو المقصود في قانون بيانات الاتحاد الأوروبي: إذا كانت Allianz، بصفتها شركة تأمين، تعرف أنظمة السلامة التي يتم تثبيتها وتنشيطها في الشاحنات والشاحنات الصغيرة، فيمكن لشركة Allianz تحديد معدلات وحوافز قائمة على المخاطر.

حول Allianz

Allianz Group هي إحدى شركات التأمين وإدارة الأصول الرائدة في العالم، ولديها ما يقرب من 125 مليون* عميل من القطاع الخاص والشركات في ما يقرب من 70 دولة. يستفيد عملاء Allianz من مجموعة واسعة من خدمات التأمين الشخصية والشركاتية، بدءًا من التأمين على الممتلكات والحياة والصحة إلى خدمات المساعدة والتأمين على الائتمان والتأمين على الأعمال العالمية. Allianz هي واحدة من أكبر المستثمرين في العالم، حيث تدير حوالي 741 مليار يورو** نيابة عن عملائها في مجال التأمين. علاوة على ذلك، تدير شركتا إدارة الأصول PIMCO وAllianz Global Investors حوالي 1.8 تريليون يورو** من أصول أطراف ثالثة. بفضل تكاملنا المنهجي للمعايير البيئية والاجتماعية في عملياتنا التجارية وقرارات الاستثمار، نحن من بين الشركات الرائدة في قطاع التأمين في مؤشر Dow Jones للاستدامة. في عام 2023، حقق أكثر من 157 ألف موظف حجم أعمال إجمالي قدره 161.7 مليار يورو وربح تشغيلي قدره 14.7 مليار يورو للمجموعة.

* بما في ذلك الكيانات غير الموحدة مع عملاء Allianz.

**اعتبارًا من 30 يونيو 2024.

معلومات الشركة الإلزامية: إفصاحات الشركة

تخضع هذه التقييمات، كما هو الحال دائمًا، لإخلاء المسؤولية الوارد أدناه.

ملاحظة تحذيرية بشأن البيانات التطلعية

تتضمن هذه الوثيقة بيانات تطلعية، مثل التوقعات أو الآفاق المستقبلية، والتي تستند إلى وجهات نظر الإدارة وافتراضاتها الحالية وتخضع للمخاطر وعدم اليقين المعروف وغير المعروف. قد تختلف النتائج الفعلية أو أرقام الأداء أو الأحداث اختلافًا كبيرًا عن تلك المعبر عنها أو الضمنية في مثل هذه البيانات التطلعية.

قد تنشأ الانحرافات بسبب التغيرات في العوامل بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، ما يلي: (1) الوضع الاقتصادي والتنافسي العام في الأعمال الأساسية والأسواق الأساسية لشركة Allianz، و(2) أداء الأسواق المالية (لا سيما تقلبات السوق والسيولة والأحداث الائتمانية)، و(3) الدعاية السلبية أو الإجراءات التنظيمية أو التقاضي فيما يتعلق بمجموعة Allianz وغيرها من الشركات المعروفة وصناعة الخدمات المالية بشكل عام، و(4) تواتر وشدة أحداث الخسارة المؤمن عليها، بما في ذلك تلك الناتجة عن الكوارث الطبيعية، وتطوير نفقات الخسارة، و(5) مستويات واتجاهات الوفيات والاعتلال، و(6) مستويات الثبات، و(7) مدى التخلف عن السداد، و(8) مستويات أسعار الفائدة، و(9) أسعار صرف العملات، وأبرزها سعر صرف اليورو/الدولار الأمريكي، و(10) التغييرات في القوانين واللوائح، بما في ذلك اللوائح الضريبية، و(11) تأثير عمليات الاستحواذ، بما في ذلك قضايا التكامل ذات الصلة وتدابير إعادة التنظيم، و (12) الشروط التنافسية العامة التي تنطبق في كل حالة على حدة على المستوى المحلي والإقليمي والوطني و/أو العالمي. يمكن أن تتفاقم العديد من هذه التغييرات بسبب الأنشطة الإرهابية.

لسنا ملزمين بتحديث هذه البيانات

لا تتحمل شركة Allianz أي التزام بتحديث أي معلومات أو بيانات تطلعية موجودة هنا، باستثناء أي معلومات يتعين علينا الكشف عنها بموجب القانون.

ملاحظة الخصوصية

تلتزم Allianz SE بحماية بياناتك الشخصية. تعرَّف على المزيد من المعلومات في بيان الخصوصية.

صور / وسائط متعددة متوفرة على : https://www.businesswire.com/news/home/54136152/en

إن نص اللغة الأصلية لهذا البيان هو النسخة الرسمية المعتمدة. أما الترجمة فقد قدمت للمساعدة فقط، ويجب الرجوع لنص اللغة الأصلية الذي يمثل النسخة الوحيدة ذات التأثير القانوني.