نت آب تدعم شركة بورشه موتورسبورت للفوز ببطولة إيه بي بي إف آي إيه فورمولا إي العالمية لسباق السيارات من خلال الحلول السحابية القائمة على البيانات

(بزنيس واير): أعلنت اليوم شركة "نت آب" (المُدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز NASDAQ: NTAP)، وهي شركة برمجيات عالمية قائمة على السحابة وتركز على البيانات، أنّها أبرمت اتفاقية شراكة لعدة أعوام مع فريق "تاغ هوير بورشه" لسباق "الفورمولا إي". وبموجب هذه الشراكة، ستزود "نت آب" الشركة المُصنّعة للسيارات الرياضية بحلولٍ سحابية هجينة مبتكرة تساعدها على مواصلة كتابة التاريخ في سباق السيارات.

وبدأت "بورشه إيه جي"، وهي علامة تجارية عالمية للسيارات تملكها مجموعة "فولكسفاغن"، في تحويل إنتاجها نحو صناعة السيارات الكهربائية أو العاملة بالوقود الإلكتروني في عام 2015. وتهدف الشركة إلى أن تغدو 80 في المائة من السيارات التي تبيعها كهربائيّةً بحلول عام 2030. وبالاستفادة من الخدمات القائمة على البيانات في الوقت الفعلي من شركة "نت آب"، يُسهم فريق "تاغ هوير بورشه" لسباق "الفورمولا إي" في تحقيق رؤية التنقل المستدام وتمكين إجراء تعديلات في الوقت الفعلي من شأنها أن تضمن تحقيق أداء فائق في السباق، وتساعد بالتالي في تعزيز الجيل التالي من سيارات "بورشه" الكهربائية.

خدمة تعاون قائمة على البيانات في الوقت الفعلي لمضمار السباق

تمكّن حلول السحابة الهجينة المُقدّمة من شركة "نت آب" فريق "تاغ هوير بورشه" لسباق "الفورمولا إي" من الوصول إلى بياناتها الخاصة بالمضمار لدعم أداء السائق والفريق. ويُساعد ذلك الفريق على اتخاذ قرارات تستند إلى البيانات في الوقت الفعلي مثل متى يجب استخدام وضعية الهجوم في سباقات "الفورمولا إي"، التي من شأنها أن تُطلق العنان لقدرة 30 كيلوواط إضافية من قوة المحرك. ويُحدد الاتحاد الدولي للسيارات القواعد التي تُنظّم استخدام وضعية الهجوم قبل وقت قصير من انتهاء السباق الأخير للجائزة الكبرى، ما يؤثر بالتالي بشكل كبير على استراتيجية السباق.

وبينما تستند عملية صنع القرار في مجال السباق والشركات والهندسة بشكل رئيسي على البيانات، تبرز حاجة فريق "تاغ هوير بورشه" لسباق "الفورمولا إي" لأحدث التقنيات في مجال إدارة البيانات:

• يجب أن تكون البيانات والأنظمة متاحةً على مضمار السباق وأن تفي بمتطلبات الأداء اللازمة.
• يجب أن تُحمّل البيانات الرقمية تُجمع أثناء السباق الأخير للجائزة الكبرى إلى السحابة لتحليلها أثناء السباق.
• يجب أن تُعالج البيانات السحابية من قبل الفريق في المقر الرئيسي لشركة "بورشه موتورسبورت" في ويساتش بألمانيا للاستفادة منها في عمليات البحث والتطوير.
• بعد انتهاء السباق، يجب أن تُنقل البيانات إلى السحابة لاستخدمها في المستقبل، ودعم خدمات البيانات الحيوية مثل النسخ الاحتياطي والأرشفة.

وسعياً منها للاستجابة لهذه الحاجات، صمّمت شركتا "نت آب" و"بورشه" حل بيانات السحابة الهجينة الذي يجمع خدمات التخزين السحابية المتصلة بالشبكة ("إن إيه إس") مع ذاكرة التخزين المؤقت للملفات العمومية لضمان تدفق البيانات بسلاسة وسرعة بين مختلف المواقع المنتشرة على نطاق واسع. ويدمج الحل خدمات البيانات القوية من "نت آب" لضمان تناسق الإصدار وإدارة موارد السحابة ومراقبتها وحماية الملكية الفكرية لشركة "بورشه":

• تُعدّ "كلاود فوليومز أونتاب" منصة التخزين الرئيسية لفريق "تاغ هوير بورشه" لسباق "الفورمولا إي". يعمل هذا الحل القائم على سحابات متعددة والموجود على سحابة "أزور" كمركزٍ يدمج جميع بيانات الفريق.
• توفر ذاكرة التخزين المؤقت للملفات العمومية، وهي قدرة وحدة التخزين في السحابة الطرفية، حالات تخزين على الحافة المحلية، ما يتيح الوصول بزمن انتقال منخفض إلى مجموعة بيانات مشتركة، في كل من مركز التطوير المحلي في وبساتش ومضمار السباق.
• توفّر خدمة "كلاود مانجر" تنسيقاً مركزياً عبر البنية التحتية للتخزين في السحابة الهجينة وجميع خدمات إدارة البيانات، بحيث يتمكن فريق "تاغ هوير بورشه" لسباق "الفورمولا إي" من إدارة ومراقبة وأتمتة استهلاكهم لكافة برمجيات البيانات والأجهزة.
• تُدمج خدمة "كلاود باك آب" كطبقة نسخ احتياطي وأرشيف لبيانات السحابة الموحدة.

وقال فريدمان كورز، رئيس قسم تكنولوجيا المعلومات في شركة "بورشه موتورسبورت"، في هذا السّياق: "يُعدّ سباق ’الفورمولا إي‘ استعراضاً للتكنولوجيا ويُشكّل الأساس الذي تقوم عليه عمليات البحث والتطوير في شركة ’بورشه‘ ويحافظ على إرثنا القوي في مجال السيارات الرياضية على الطريق وفي الحلبة. على الرغم من الأهمية الجوهرية للبيانات في هذه السباقات، إلّا أنّه يصعب الاستفادة منها حين يكون فريق السباق دائماً في المضمار. ويمتاز حل ’نت آب‘ عن الحلول الأخرى في السوق من حيث نقله لكميات هائلة من البيانات بسرعة عالية مع تقديم تجربة بديهية عبر الحافة والمنصة الرئيسية والسحابة، ما يُمكننا من تصميم سيارات أفضل وأسرع لسائقي سيارات السباق وعشاق السيارات في كل مكان".

من جانبه، قال جايمس وايتمور، نائب الرئيس التنفيذي والرئيس التنفيذي لشؤون التسويق في شركة "نت آب": "تعود هذه الشراكة بالفائدة على كلا البطلين الذين يتشاركان نفس وجهات النظر. إذ حققت ’بورشه‘ أكثر من 30 ألف فوز في جميع سلسات سباقات السيارات الكبرى. وقدّمت ’نت آب‘ أكثر من 2500 براءة اختراع في مجال ابتكار البيانات. وبفضل توحيد جهودنا، فسنعمل على ترك بصمتنا في مستقبل سباق السيارات. وتُجمع البيانات الرقمية بواسطة أجهزة استشعار عديدة مُثبّتة في السيارات التي تتحرك على طول المضمار وتُعالج بشكل متزامن للتنبؤ بنتائجٍ من شأنها أن تُساعد الفريق الموجود في المضمار. وبالفعل غدت البيانات معياراً للسرعة".    

مصادر إضافية

• يُرجى زيارة الرابط الالكتروني التالي: newsroom.porsche.com/formulae وmedia.porsche.com/formulae  عبر شبكة الإنترنت
• تفضّلوا بمتابعة فريق "تاغ هوير بورشه" في سباق "الفورمولا إي" على "تويتر"
• تفضّلوا بالانضمام إلى فريق "تاغ هوير بورشه" في سباق "الفورمولا إي" على "إنستغرام"
•  اختبروا الحلول المُقدّمة من شركة "نت آب" لقطاع السيارات
• حافظة خدمات السحابة من "نت آب"
• شاهدوا فيديوهات "نت آب" في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا على "يوتيوب"
• تواصلوا مع شركة "نت آب" على "لينكد إن"
• تابعوا "نت آب" في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا على "تويتر"
• انضم إلى "نت آب" في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا على "فيسبوك"

لمحة عن "نت آب"

تُعدّ "نت آب" شركة برمجيات عالمية قائمة على السحابة وتركز على البيانات، إذ تقوم بتمكين المؤسسات العالمية من تحقيق الريادة في مجال البيانات في عصر تتسارع فيه وتيرة التحوّل الرقمي. وتوفر الشركة أنظمة وبرمجيات وخدمات سحابية تمكّن المؤسسات من تشغيل تطبيقاتها على النحو الأمثل انطلاقاً من مراكز البيانات إلى السحابة، سواء كانت المؤسسات تطورها ضمن بيئة السحابة أو كانت تنقلها إلى السحابة، أو كانت تنشئ تجاربها السحابية الخاصة في مواقع العمل الفعلية. وبفضل الحلول التي تعمل عبر بيئات متنوعة، تساعد "نت آب" المؤسسات على بناء نسيج البيانات الخاص بهم وتقديم البيانات والخدمات والتطبيقات المناسبة بشكل آمن للأشخاص المناسبين في أي وقت وفي أي مكان. للمزيد من المعلومات، يُرجى زيارة الموقع الالكتروني التالي: www.netapp.com أو متابعتنا على "تويتر" و"لينكد إن" و"فيسبوك" و"إنستغرام".

إن "نت آب" وشعار "نت آب" والعلامات المدرجة على www.netapp.com/TM هي علامات تجارية تابعة لشركة "نت آب".

لمحة عن "بورشه" في "فورمولا إي"

يعد انقطاعٍ دام أكثر من 30 عاماً، عادت "بورشه" عام 2019 إلى حلبة سباق السيارات ذات العجلات الممتدة خارج الهيكل والمقعد الواحد مع سيارة "بورشه إكس 99 إلكتريك" الكهربائية وحقّقت ظهوراً أولاً ناجحاً من خلال احتلالها المركز الثاني في السباق الافتتاحي في الدرعية بالمملكة العربية السعودية في الموسم السادس من سباق "إيه بي بي فورمولا إي". وفي سباق السيارات لعام 2021/2022، يتنافس فريق "تاغ هوير بورشه" في سباق "الفورمولا إي" في الموسم الثالث الذي يُشارك فيه في سباق "الفورمولا إي" مع سيارة "بورشه إكس 99 إلكتريك" الكهربائية، وحقّق في 12 فبراير 2022 نتيجةً تاريخيةً بلغت واحد مقابل اثنان في المكسيك. كما تعمل سيارة السباق الكهربائية بالكامل والمزودة بأنظمة الدفع الكهربائي المُخصّص لأداء "بورشه إي" الذي طورّته الشركة في ويشاتش كمنصة تطوير لنماذج الإنتاج الكهربائية بالكامل التي تنتجها الشركة المصنعة للسيارات الرياضية. وتُعدّ إدارة الطاقة وكفاءتها من العوامل المهمة لتحقيق النجاح في سباقات "الفورمولا إي" وفي تطوير إنتاج السيارات. وفيما يتعلق بموسم عام 2021/2022، يبلغ الحد الأقصى لقدرة سيارة "بورشه 99 إكس" الكهربائية 250 كليوواط في وضع التأهيل و220 كيلوواط في وضع السباق العادي (بعد أن كانت قدرتها 200 كيلوواط في الموسم الماضي). وعند وضعها في وضع الهجوم، تصبح قدرة السيارة 250 كيلوواط (بعد أن كانت 235 كيلوواط في الموسم الماضي). أمّا قدرة الاسترداد القصوى فتبلغ 250 كيلوواط، وتبلغ قدرة البطارية القابلة للاستخدام 52 كيلوواط في الساعة.

ويُعدّ سباق "الفورمولا إي" البطولة الدولية المُبتكرة والمستدامة التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات ("إف آي إيه") لسيارات السباق ذات العجلات الممتدة خارج الهيكل والمقعد الواحد.

يمكنكم الاطلاع على النسخة الأصلية للبيان الصحفي على موقع "بزنيس واير" (businesswire.com) على الرابط الإلكتروني التالي: https://www.businesswire.com/news/home/20220713005218/en/

إنّ نص اللغة الأصلية لهذا البيان هو النسخة الرسمية المعتمدة. أما الترجمة فقد قدمت للمساعدة فقط، ويجب الرجوع لنص اللغة الأصلية الذي يمثل النسخة الوحيدة ذات التأثير القانوني.