Instituto de Innovación Tecnológica
Hanz Valbuena
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El Instituto de Innovación Tecnológica (Technology Innovation Institute, TII), el pilar de investigación aplicada del Consejo de Investigación de Tecnología Avanzada (Advanced Technology Research Council, ATRC) de Abu Dabi, anunció hoy que su Centro de Investigación en Sistemas Seguros (Secure Systems Research Centre, SSRC) es pionero en la primera instalación de captura de movimiento (Motion Capture, MOCAP) en la región. Fuera de los Estados Unidos, la instalación MOCAP única del SSRC en sus instalaciones de la ciudad de Masdar permitirá la prueba de sistemas aéreos no tripulados (Unmanned Aerial Systems, UAS) o drones en un entorno de realidad aumentada (augmented reality, AR) o de realidad mixta.
La instalación de MOCAP permitirá al SSRC simular el vuelo a través de la ciudad de Abu Dabi y permitirá que la realidad terrestre de alta precisión lleve a cabo experimentos sofisticados, así como pruebas de realidad virtual, aumentada y mixta. La capacidad de simular imágenes y sensores de cámaras virtuales facilita las pruebas en entornos que son demasiado grandes, demasiado peligrosos o que requieren demasiado tiempo para construirlos en la realidad.
El sistema de captura de movimiento de alta calidad propuesto para Abu Dabi podrá realizar un seguimiento pasivo o activo y mejorar las capacidades de comunicación, navegación, comando y control logradas hasta la fecha. El SSRC está dando forma a esta instalación en línea con su colaboración continua con Purdue University, con sede en los EE. UU., la cual tiene la distinción de ser la instalación de captura de movimiento en interiores más grande del mundo.
Para referirse a la innovadora instalación que permitirá el modelado y el funcionamiento de un sistema autónomo seguro de drones basado en la nube, en lugar de solo drones autónomos, en este entorno, el Dr. Shreekant (Ticky) Thakkar, investigador jefe del SSRC, dijo lo siguiente: “Se trata de un comienzo, un comienzo ambicioso, y estamos seguros de que podremos llegar a tecnologías que podrían limitar los ciberataques maliciosos a medida que nuestra dependencia de los drones sigue aumentando día a día. Son parte integral de la vida actual, desde la entrega de órganos valiosos en un hospital hasta la vigilancia de zonas de alta seguridad o la dispersión de semillas en un campo o incluso la realización de entregas de comestibles.
“Esta instalación de prueba única será aprovechada por varios grupos de laboratorio y nos permitirá realizar experimentos en una amplia gama de sistemas aéreos no tripulados de varios tamaños, mientras que las cámaras de alta resolución y de última generación rastrean objetos pequeños en el entorno circundante. Nuestro objetivo en el SSRC es desarrollar soluciones de seguridad innovadoras para salvaguardar los sistemas que pueden ser vulnerables, como los sistemas de drones inseguros que pueden representar diversas amenazas para la privacidad y seguridad organizacional o incluso individual. Por lo tanto, es esencial hacer que las plataformas de drones sean más resistentes y seguras”.
Sobre la construcción de la nueva instalación, James Goppert, director general de Purdue UAS Research and Test Facility, dijo: “Los drones autónomos ya están desempeñando un papel clave en la entrega de paquetes y la inspección de la infraestructura. A medida que las ciudades inteligentes evolucionen, será fundamental garantizar el funcionamiento seguro de los drones en un entorno urbano. Esta instalación es particularmente adecuada para la tarea de llevar algoritmos para la seguridad de drones desde la simulación a la aplicación en el mundo real al permitir una transición gradual de los elementos del escenario de la simulación pura a lo virtual y al mundo real”.
La instalación de pruebas será utilizada tanto por el Centro de Investigación en Sistemas Seguros como por el Centro de Investigación de Robótica Autónoma de TII para llevar a cabo experimentos en una variedad de vehículos. Como espacio compartido, la instalación de captura de movimiento puede acomodar micro UAS que pesen menos de 10 g y grandes UAS que pesen hasta 1000 kg y puede tener en cuenta diferentes tipos de UAS, desde multirrotor hasta helicópteros, vehículos de despegue y aterrizaje verticales (vertical takeoff and landing, VTOL) hasta naves de ala fija.
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